Immersive narratives in the representation of virtual space in services that uses geolocation, specifically in services on mobile devices, pose a system of trust and replacement of the sense of orientation that used to be inherent to the human being. The construction of virtual images as a support for the generation of experiences in spatial orientation applications, such as Google Maps, breaks the limits between what has been considered a real image (linked to a present space-time) with the virtual representation of that image. The present work aims to the experience of users - considered in their diversity of perception / mobility possibilities - in urban areas, limited to the Autonomous City of Buenos Aires, and on how said construction influences their ways of inhabiting the cities. The objective is to analyze the generation of stories in the transit spaces of people in the Autonomous City of Buenos Aires in order to understand the dynamics of the modes of travel and create stories of the so-called non-places (Augé, 1992), specifically in public transport (subway, bus, bike path) and walking spaces.

Las narrativas inmersivas en la representación del espacio virtual en los servicios de ubicación geolocalizada, específicamente en los servicios en dispositivos móviles, plantean un sistema de confianza y de reemplazo de los sentidos de orientación que solían ser inherentes al ser humano. La construcción de imágenes virtuales como soporte para la generación de experiencias en aplicaciones de orientación espacial, como es el caso de Google Maps, quiebra los límites entre lo que se ha considerado una imagen real, vinculada a un espacio-tiempo presente, con la representación virtual. En el presente trabajo, se hace énfasis en la experiencia de los usuarios - considerados en su diversidad de posibilidades de percepción/movilidad - en ámbitos urbanos, acotados a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y en cómo dicha construcción influye sobre sus modos de habitar las ciudades. El objetivo es analizar la generación de relato en los espacios de tránsito de personas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el fin de comprender la dinámica de los modos de viajar y crear relatos de los denominados no lugares (Augé, 1992), específicamente en el transporte público (subte, colectivo, bicisenda) y los caminos a pie.