Esta investigación tiene como objetivo conocer las condiciones espaciales y morfológicas modificadas de las calles peatonalizadas en amplias áreas de la ciudad de Buenos Aires. Se plantea observar la forma en que estas intervenciones se ajustan a las dinámicas propias del desplazamiento del peatón. Durante la última década, la ciudad ha ido madurando en su sector urbano central una serie de fases de ralentización de la movilidad muy significativas por su escala, sistematización y compacidad. Las condiciones espaciales y morfológicas de las calles derivan principalmente de las propiedades de sus bordes construidos, organizados bajo los rasgos particulares de los tejidos urbanos por los cuales discurren los procesos de peatonalización. En el caso aquí estudiado, el tejido está conformado por un zócalo urbano consolidado salpicado por edificios en altura más exentos. Estos últimos, en general, se han retirado de la línea de la calle, dejando a lo largo de las vías una sucesión de espacios vacíos de aproximación, en su mayoría de dominio privado, que se asocian informalmente con los procesos de peatonalización mencionados. Este estudio intenta definir las condiciones en que se encuentran los ámbitos en las márgenes de las calles, a fin de que esas asociaciones insinuadas entre dominios diversos constituyan un aporte en la construcción del espacio urbano. Estos ámbitos pueden representar oportunidades para absorber las expresiones más demoradas de los desplazamientos de a pie en el tándem de marchas y detenimientos propios de los peatones. Esta investigación parte del supuesto de que la movilidad urbana acompañada del aprovechamiento de los recursos ambientales presentes en las calles, integrados en un cero urbano más continuo y polivalente, está en mejores condiciones de contener poblaciones más estables en el espacio público. Estos aspectos pueden aportar al sostenimiento de la dinámica de las áreas centrales que, por su carácter y funciones terciarias, tienden a perder público fuera de los horarios de oficina y los fines de semana. Un marco teórico universal da cuenta de la evolución general de la calle enmarcada en el devenir de un entorno más pacífico para ciertos sectores urbanos, y aporta herramientas conceptuales para interpretar las condiciones y aspectos particulares de la urbe porteña. Se intenta reconocer un patrón en las formas atomizadas del completamiento parcela a parcela que han definido secuencias de llenos y vacíos propias de esta ciudad, frente a otras experiencias urbanas con maduraciones más prolongadas. Se comparan las propiedades estructurales de las calles de cada una de esas ciudades con las lógicas internas de la movilidad del peatón. Mediante un análisis detallado de varias situaciones observadas en el área central de Buenos Aires, se destacan espacios que han quedado en evidencia como recursos ambientales anteriormente solapados por calles agobiadas por flujos vehiculares. Bajo estas observaciones, este estudio intenta definir ciertos lineamientos para que, en el marco de las intervenciones de peatonalización, ámbitos urbanos con jerarquías semejantes puedan construir, amalgamados, un soporte que refuerce la vitalidad del centro de la ciudad.